本文摘要：一艘据信是全球首艘仅有电力前进渡船将在挪威的Lavik和Oppedal两个城镇之间运营，这种由西门子和挪威造船厂Fjellstrand研发已完成的船，仅有10分钟就可已完成电池过程。 这艘车客渡船船长80米，能装载120辆汽车和360位乘客，并将他们在两个城镇之间互相运输。这艘船是由2个电动马达驱动的，每个马达负责管理一个独立国家的螺旋桨。马达运转时仅次于输出功率为800千瓦，不过如果按照平时10海里/小时的速度前进，400千瓦的功率就能驱动。

一艘据信是全球首艘仅有电力前进渡船将在挪威的Lavik和Oppedal两个城镇之间运营，这种由西门子和挪威造船厂Fjellstrand研发已完成的船，仅有10分钟就可已完成电池过程。　　这艘车客渡船船长80米，能装载120辆汽车和360位乘客，并将他们在两个城镇之间互相运输。这艘船是由2个电动马达驱动的，每个马达负责管理一个独立国家的螺旋桨。马达运转时仅次于输出功率为800千瓦，不过如果按照平时10海里/小时的速度前进，400千瓦的功率就能驱动。

　　于此可展开对比的是，原柴油前进渡船按完全相同路线航行必须1500千瓦，主要原因在于新式电动船在流线型设计上更为考究，并且整船重量上仅有相等于同等载量船只的一半。重量上逆轻则主要是因为船体结构使用铝合金，传统的船则不会使用钢。　　这艘船的亮点在于仅有须要10分钟就能已完成电池过程，不过仍不是尤其确切的是在船几乎耗完电时电池仅有须要10分钟，还是每次驶达对岸后电池只需10分钟。

不管怎么说道，在两岸停站仅有须要10分钟的电池时间是并不影响运输过程的。　　Norled公司是未来这艘电动船运输项目的船东，此项目则是由挪威运输部发动的，作为此计划的中标者，Norled将从2015年至2025年期间运营此船。

另外挪威方面目前也有意向将运输时间在30分钟以内的船只全部换作电动船。

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