本文摘要：我们应当忠诚地前进节能减排，不必须考虑到某一种技术路线进展慢还是快。从混合动力来说，我指出它是传统汽油发动机的Ultra，可以明显提高效率，节约燃油，并不是电动车的过渡性方案，更加不是让步。 9月26日，在中国汽车工业协会（以下全称中汽协会）的组织的第二届混合动力汽车技术及推展研讨会上，中汽协会常务副会长兼任秘书长董扬作出上述回应。 所持某种程度观点的还有清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全。 赵福全认为，混合动力作为开源和节流的交叉技术，并非过渡性。

我们应当忠诚地前进节能减排，不必须考虑到某一种技术路线进展慢还是快。从混合动力来说，我指出它是传统汽油发动机的Ultra，可以明显提高效率，节约燃油，并不是电动车的过渡性方案，更加不是让步。　　9月26日，在中国汽车工业协会（以下全称中汽协会）的组织的第二届混合动力汽车技术及推展研讨会上，中汽协会常务副会长兼任秘书长董扬作出上述回应。

所持某种程度观点的还有清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全。　　赵福全认为，混合动力作为开源和节流的交叉技术，并非过渡性。而混动的适用范围大，应用于前景甚广，有相当大调整空间让企业做到自由选择，是符合2020年油耗法规的必然选择。　　原中国汽车研究中心的主任、机械部汽车规划研究院院长王秉刚则在会上回应，深混的乘用车技术是传统汽车技术升级无以回头的一条道路，汽车行业要高度重视浅混技术，各企业应当投放大的力量，减缓自己的研发工程进度。

　　忧虑：国内外了解差距　　当天的会议上，董扬坦言，他本来想讲话的，结果在法兰克福车展看了一圈之后，大发狂，必需得讲讲。　　比起国内的情况，跨国车企如大众、宝马等在新能源汽车上的发展让我深感震惊，他们的电动车产品及零部件供应产业早已非常成熟期。

大众早已把显电动车的电动机电池，各种电动空调等全部划入其零部件的平台。大众集团董事长告诉他我，此次发售的4款新能源车是为了看一下市场对系统，只要市场必须，他们随时可以人组出有40款的纯电动和混合动力车型。宝马也如此，宝马的i3、i8电动车，其电动系统早已很成熟期了，碳纤维系统车身也早已转入量产阶段。

董扬说道。

本文关键词：混合,动力,技术,还,要走,多久,我们,应当,忠诚,Beplay体育官方版

本文来源：Beplay体育官方版-www.huifengint.com