本文摘要：福特的车身面板检查由原本的传感器变为现在的机器视觉，其可靠性，质量和信息流都获得了很大的提升。该非接触式机器视觉检测系统防止了根本性修理中传感器的替换，更容易适应环境模式和设计上的新变化，并减少了总体的检验成本。 在车身面板组件的最后组装过程中不会用于到很多铜螺柱。机器视觉下汽车车身面板的检查及条形码的加载效果比在传感器阵列下好得多。 按照一般来说的作法，在展开车身面板检查时，机器人把所要呈现出的那一部分放在相似电源阵列中就可检测到否已加装螺柱。

福特的车身面板检查由原本的传感器变为现在的机器视觉，其可靠性，质量和信息流都获得了很大的提升。该非接触式机器视觉检测系统防止了根本性修理中传感器的替换，更容易适应环境模式和设计上的新变化，并减少了总体的检验成本。

　　在车身面板组件的最后组装过程中不会用于到很多铜螺柱。机器视觉下汽车车身面板的检查及条形码的加载效果比在传感器阵列下好得多。

按照一般来说的作法，在展开车身面板检查时，机器人把所要呈现出的那一部分放在相似电源阵列中就可检测到否已加装螺柱。但是电源较低故障平均值时间间隔及新模式新的设计转变时加装的更好电源都会产生巨额修理成本。福特回应传统方法展开提高，用于机器视觉来检测螺柱的加装情况并加载条形码。

机器视觉系统可靠性低，只要对程序做到较慢改动就可以应付新模式或新的设计的变化。　　福特对机器视觉的应用于为非常适合生产环境风行的可编程逻辑控制器（PLCs）及机器人、简陋编程、灵活而牢固的设计的模块获取了范本，且价格也在可忍受的范围之内。　　47mpg等级　　福特耗资5.55亿美元在福拉特洛克装配厂辟了一个先进设备且十分灵活性的汽车车身维修车间以生产各种车辆。

福特还通过使用环保的涂漆工艺对该厂的涂漆车间展开升级。下一代Fusion为中型车辆的节约能源动力系统获取更加普遍的自由选择--两个Ecoboost汽油发动机，一个大自然吸气四缸发动机，一个挂电式混合动力机。新的Fusion混合动力车史无前例的47mpgEPA等级使其沦为美国最节约能源的非充电式汽车。在每一次最重要的车间改建过程中，福特极大地提高了设施设备的灵活性，构建在一个车间生产多种汽车　　为了提升福拉特洛克装配厂的灵活性，福特对目前的检查方法展开了细心的检测。

在把车身面板组装到汽车车身之前保证所有的双头螺柱都装有在车身面板的合理方位上，这一步十分最重要。因为如果缺陷了螺柱，车身面板的组装过程就不会中断，而有瑕疵的面板也不会被拆下修理。螺柱焊枪把这些铜制双头螺柱放在对应方位，然后在螺柱和车身面板之间画道弧线，这样就把螺柱装上去了。

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