机器人”换电池 8分钟搞定
发布日期:2023-04-22 14:11
电动汽车已跑完上合肥的街头,可是电池时间宽仍是一个瓶颈。1月18日,记者得知,安徽首座电动车换电站将要投入使用,必要给电动汽车换电池,8分钟就能搞定。
竣工后首先解决问题经开区部分电动社区巴士的换电市场需求。 电动汽车换电池跟打气一样便利 合肥市经开区始信路与云谷路交口,与临湖社区公交底站仅有一墙之隔,一座占地面积大约15亩的电动车换电站赫然经常出现在记者的眼前。 合肥供电公司新能源汽车服务中心主任郑勇现场仿真展示,公交车徐徐开入换电站大门后,此时耸立的两台机器人不会自动迎上来,精准寻找电池方位,抱住接下电池,然后纳入电池架,交换条件早已充满著电的电池,转动180度以后再行加装上。
整个过程只必须8分钟,如同打气一样便利。换回完了电池后,续接里程在120-130公里,能符合社区公交一天的耗电量市场需求。
郑勇说明,换电站跟早已竣工的充电站比起,仅次于的优势就是节省时间,一般电动汽车差使一次电要七八个小时。 目前,换电站的建设已基本已完成,等已完成车辆的部分改装成以后就可以投入使用。不过,目前这座换回电站只为经开区的社区巴士服务,前期对外开放两个工位为50辆车换电,后期再行对外开放两个,如果综合利用,总共能符合100多辆车的换电市场需求。
今年将再行辟5座充电站 除了电动客车外,经过三年推展,合肥市有数4585辆电动小汽车上路,180台电动公交在14条公交线路上运营。郑勇讲解,除了这座换回电站以外,在高新区杨林路也还有一座换电站正在建设。今年,合肥供电公司还将建设5座充电站和3000个交流充电桩,这还不还包括目前开建的1600个充电桩。
其中,充电站主要为公交车、客车等大型车辆电池,而充电桩能为小车电池。据理解,下一步合肥市电动汽车还将向环卫、物流、工程建设等公共服务领域推展,而新建的充电站将可以为这些车辆服务。 换电站为何无法代替充电站? 显而易见,换电快捷便利。那么,换电站能代替充电站吗? 郑勇讲解,对于未来电动汽车的设施,他们提倡的也是换回电居多、电池辅的模式。
他甚至设想,以后可以在路边设置多个换电门面,电池在换回电站充满著电以后,采行仓储的形式送到各个点。 但是换电站一般规模较小,不求地面积的容许,无法多辟。
而且目前,合肥生产的私家车等小型车辆还不具备换电的功能,他们不能根据车辆来设施建设。
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